在「完善選舉制度」下首個立法會選舉將於本月 19 日舉行，卻意外成為全港免費搭車日。運輸及房屋局表明，投票當日的免費乘車優惠將不會有政府資助，巴士公司可使用「回饋乘客安排」結餘應付，但港鐵和電車預料要自行承擔相關開支。對於小巴未納入免費優惠之列，有專線小巴服務商指，當局事前沒有與小巴業界商討，但認為僅「小事一樁」，並不會對小巴業界造成影響；但亦有小巴司機批評當局做法不公平，擔心影響勤工獎收入。
港府破天荒在選舉投票日，讓全港市民免費乘搭公共交通工具，但相關成本則要運輸公司自行承擔。據了解，政府高官上月起已向各運輸公司高層提出投票日免費搭車的建議，又提醒各公司別對外透露今次建議是由因政府牽頭，反而鼓勵各公司對外聲稱有關安排是他們主動提出，以示齊心支持選舉投票日。
消息：高官上月聯絡公司高層
消息指，運輸公司內部對當局建議有很大迴嚮，但至今月初，各運輸公司眼見未能拒絕政府方案，只好低調籌備當日安排。至今日中午，多間傳媒引述消息報道有關安排。政府於 下午 3 時正式發稿公布。而多間運輸公司於下午 4 時許起陸續發稿交代安排。
《立場新聞》按照過去的收入估算，未計電車公司，單是巴士公司以及港鐵公司，預料合共少收至少 4,191 萬元車費。其中九巴去年的車費收入為港幣53.078億元，總經營成本為港幣 65.317 億元。若以此數目粗略推算，九巴當日除失去約 1454 萬元車費收入，同時亦要承擔 1789 萬元經營開支，埋單計數或涉逾 3200萬元。
至於新巴城巴，在 2019 年 7 月 1 日 至 2020 年 6 月 30 日 期間，城巴兩個專營權的車費收入合計有 16.662 億元，經營成本為 21.044 億元。新巴同期車費收入 10.258 億元，經營成本約 13.746 億元。若以此推算，城巴單日車費收入為 456 萬元，經營成本近 577 萬元，涉款逾1000萬元；新巴單日車費收入則約 281 萬元， 經營成本近 427 萬元，涉款逾 700萬元。
九巴去年盈利回贈結餘不足 500 萬 料投票日優惠後清零
港鐵去年的香港客運業務收入則為 118.96 億元，粗略推算每日車費收入則為 3259 萬元。而據了解，港鐵一般假日的車費收入約為 2000 至 3000 萬元。
運輸及房屋局回覆《立場新聞》查詢時指，今次投票日車費優惠安排是政府與公共交通營辦商磋商後作出的，並且表明有關優惠將不會有政府資助。專營巴士營辦商可利用現行「回饋乘客安排」的結餘提供有關優惠。據了解，局方提及的「回饋乘客安排」結餘，為巴士公司的固定資產平均淨值回報率超出 8.7% 時，需用有關款項向乘客提供票價優惠。據資料，九巴截至去年底累計結餘為 495.9 萬元。新巴截至去年中的結餘為 1005 萬元，城巴則已歸零。
變相令市民可享乘車優惠的機會減少
過往巴士公司都會利用結餘，在特定時間內向乘客提供「即日回程八折優惠」、「學生長途路線即日回程半價」等票價優惠。若巴士公司可用結餘共提供今次投票日優惠，變相令市民可享乘車優惠的機會減少。至於巴士公司獲豁免隧道費的基金結餘，消息指不會用於今次投票日優惠。
小巴商：政府無諮詢業界
而今次「免費搭車日」不包括小巴，香港第二大專線小巴服務商「進智公共交通」，行政總裁陳文俊接受《立場》訪問時表示，政府推出乘車優惠措施前，沒有與小巴服務商討論，事前亦無通知他們，「乜都冇，完全唔知。」不過他認為，措施只是「一日半日」，而非長遠大方向，純粹「小事一樁」，並不會對小巴業界造成影響。
陳文俊又指，由於今天已臨近投票日，進智公交難以推出類似的乘車優惠，「有乜參唔參加，一日半日，邊個想做咪自己做。」
小巴司機：政府打擊小巴 憂客量減少
駕駛來往觀塘和清水灣路線的專線小巴司機劉先生則指，小巴業界本身正面對困境，流失率高亦無人入行，如今措施再次打擊小巴界，認為並不公平。「最好睇齊，的士小巴，如果全部免費梗係好，唔使競爭，（現在）小巴又少咗生意。」他又指出，投票站就在選民家附近，並不需要乘車，整項措施對小巴司機沒有好處。他稱，平時一日約走 5 至 6 轉，但他估計選舉日將只能走 3 至 4 轉，而小巴公司會視乎客量提供額外勤工獎，擔心當局措施會影響其收入。
惟有觀塘往荃灣的紅色專線小巴司機估計，乘客習慣不會因措施而改變，一天免費影響不大，「地鐵免費會唔會蝕本呀，冇㗎嘛，佢哋係拉勻，平衡嘅。」
